Polecane produkty

Zintegrowany, ozdobiony układ dolotu powietrza może zminimalizować hałas i temperaturę powietrza oraz poprawić produkcję gazu przez sprężarkę i wydłużyć jej żywotność.

Duży zawór upustowy „Herbiger” centralizuje kontrolę dolotu powietrza i poprawia niezawodność sterowania sprężarką, eliminując problemy związane z zastosowaniem wielu zaworów.

Sprężanie trójstopniowe pozwala w pełni wykorzystać zalety układu równoważenia, chłodzenia i odciążania każdego stopnia maszyny typu W. Sprężanie trójstopniowe może osiągnąć ciśnienie nawet 5,5 MPa. Przy ciśnieniu roboczym 4,0 MPa maszyna pracuje przy niewielkim obciążeniu, co znacząco zwiększa jej niezawodność.

Specjalnie zaprojektowany pierścień zgarniający olej może zmniejszyć zużycie cylindra, co zmniejsza zużycie paliwa≤0,6 g/godz.

Jako awaryjne źródło zasilania, agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym w otwartej obudowie może szybko rozwiązać problem awarii zasilania. To najlepsze rozwiązanie do prac na zewnątrz, wytwarzania energii i spawania. Wysoka sprawność konwersji, silnik w całości wykonany z miedzi, izolacja klasy F i wysoka sprawność konwersji. Stabilny, inteligentny regulator napięcia wyjściowego AVR, stabilne napięcie i niewielkie zniekształcenia przebiegu napięcia. Liczba paneli cyfrowych.

W pełni automatyczne sterowanie doładowaniem i rozładowaniem powietrza wlotowego. Sprężarka uruchamia się automatycznie w przypadku braku ciśnienia i zatrzymuje się, gdy ciśnienie w zbiorniku powietrza jest wysokie. W przypadku braku zasilania sprężarki, następuje odwrócenie kierunku przepływu prądu. Zbyt wysokie ciśnienie powoduje również wzrost temperatury, co automatycznie się zabezpiecza. Możesz korzystać z naszej sprężarki bez konieczności obecności personelu.

konstrukcja żeliwna: Cylinder pneumatyczny i skrzynia korbowa wykonane są w 100% z żeliwa, co gwarantuje długą żywotność urządzenia.
Cylinder pneumatyczny: Głęboki element skrzydłowy, niezależnie odlewany cylinder pneumatyczny, może wytwarzać ciepło sprężonego powietrza, dzięki 360-stopniowym wymianom. Pomiędzy cylindrem pneumatycznym a skrzynią korbową, za pomocą mocowań śrubowych, jest to korzystne dla rutynowej konserwacji i utrzymania.
koło zamachowe: Pióro koła zamachowego wytwarza jeden rodzaj „tornada”, czyli prąd powietrza chłodzący głęboki cylinder powietrzny w kształcie skrzydła, środkową chłodnicę i chłodnicę końcową.
intercooler: Rura żebrowana, bezpośredni pakunek wdmuchuje gaz do koła zamachowego.